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今天給大家分享一個外面工作室培訓收費幾千的貨拉拉項目。

這個項目其實就是利用信息差，在貨拉拉和運滿滿兩個平臺

一個發布訂單，一個接訂單，從中賺取差價。

事實上，市場上有很多類似的平臺

例如：比如貨拉拉、回頭車、貨車幫、中國物流網、運滿滿、貨運寶、物流寶、搬運幫等

這些平臺都專注于國內長途運輸，只需要把這些平臺的信息搬運到貨拉拉上面

可以賺取中間的10%到15%差價利潤就可以

但為什么大家會選擇，貨拉拉和運滿滿這兩個平臺呢？

那是因為它們的市場份額足夠大

新手一天賺三四百元不難，老手一天500+也沒問題。

想必大家都在猜想，這個項目能賺錢嗎？

可以肯定的回答是，肯定的，接單量可以同時達到5個訂單

并且每個訂單可以加價100-500元左右

一天接5個訂單，最低100一單，一天也能賺個500+

如果熱門城市，如沿海城市、貨運需求較大的地區

例如廣東，安徽、浙江等地，訂單需求量更大，效果會更佳。

該項目的核心在于賬號權重問題。

自己注冊的賬號沒有權重，接單量會受到限制

當然了，如果你有駕駛證自己注冊也可以。

首先需要兩臺設備，把貨拉拉和運滿滿都注冊好

兩個平臺，一個接單，一個派單，賺兩個平臺之間的差價

如果沒有駕駛證可以去借身邊朋友的

也可以找專業公司渠道提供賬號，當然了價格也不便宜1000元

但這種賬號可以同時接5個訂單，即使退單了，也會給你補分，修復信譽分。

然而這個項目并不完美，對于小白來說，單單賬號門檻已經攔住了許多人

而且如果同一地區有很多人參與，那么訂單量少的問題也會出現。

而且，細節問題也需要特別注意

例如接單時選擇哪種車最合適，以及如何根據公里數計算價格等等。

為什么有些渠道賣號，卻不自己去操作呢？

這類賣號渠道實際上是與平臺方合作的

平臺方會提供大量高權重賬戶給他們，然后再分發給散戶。

因為平臺需要的是交易量，需要這種類似中介的存在

來維持平臺的正常運作，使平臺保持活躍。

如果一個訂單長時間無人接單，用戶就會對平臺失去信心

因此這些中介應運而生，得到平臺的大力支持。

而且，這類用戶基本由是在貨運公司干活的，這也就能獲得高權重賬號。

這個貨拉拉搬運項目，就是賺取兩個平臺之間的差價

項目收益也可以，確實值得嘗試

這個項目重點就是在于賬號以及一些交易過程中的小細節

感興趣的可以去研究一下，絕對是能賺錢的。

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